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LE FRIGORIFIQUE (20/09/1876)
LE FRIGORIFIQUE fue el primer barco provisto con cámaras refrigerantes para el transporte de carne utilizado en la Argentina. Trajo una verdadera revolución a la industria de las carnes y cambió profundamente la economía nacional.
«Le Frigorifique» zarpó de Rouen, Francia, el 20 de setiembre de 1876, con seis reses de carne vacuna, doce carneros, un cerdo y cincuenta pollos enfriados a 0°C, en concordancia con el método desarrollado por CARLOS TELLIER (Charles Thellier), quien acompañó al barco en su travesía a través del Atlántico (ver La industria frigorífica argentina. Sus comienzos).
El barco francés navegó conforme al itinerario previsto, acompañado en todo su trayecto por una gran publicidad. Llegó a Lisboa, se detuvo allí durante 25 días para reparar el equipo refrigerante que mostraba algunas fallas y el 25 de diciembre llegó a Buenos Aires. Al partir,
«Le Frigorifique» llevaba en sus bodegas un cargamento de prueba compuesto por carne vacuna y de cerdo, y 50 pollos enfriados a 0 grado. Tuvo que parar 25 días en Lisboa para reparar el equipo y después siguió viaje.
Arribó a la Argentina pocos días antes de fin de año. La carne congelada llegó en perfecto estado de conservación y aunque no tenía muy buen sabor y era de muy baja calidad, el resultado de esta primera experiencia fue considerado un éxito.
La Sociedad Rural Argentina invitó a sus asociados a que contribuyeran a reunir un cargamento, y el barco partió de regreso a Europa, el 14 de agosto de 1877, transportando 95 reses. Pero durante el viaje el mecanismo de refrigeración falló y la carne llegó en estado de descomposición.
La técnica continuó perfeccionándose y un mes después de la partida de «Le Frigorifique», arribó al puerto de Buenos Aires el vapor «Paraguay», que disponía de un nuevo método de enfriamiento, en cuyo desarrollo, también había participado el ingeniero Tellier (Thelier).
Una comisión designada para examinar este nuevo cargamento que llegaba, dictaminó que el sistema era eficiente y que, por lo tanto, se abrían así enormes posibilidades para la industria agropecuaria del país. El uso del frío artificial fue rápidamente aprovechado por los ganaderos argentinos que se vieron beneficiados con la apertura de nuevos mercados para sus producciones.
1876, primer y único debate sobre la importancia de la industria argentina. Vicente Fidel López, «el hijo del Himno». lo llamaban por la obra cumbre de su padre y Carlos Pellegrini estuvieron entre los grandes entusiastas de esa causa. Casi un siglo y medio despuès seguimos en lo mismo.
Señor Vidal. Bienvenido a nuestra página. Recordando su erudicción y objetividad, esperamos ansiosos sus comentarios. Serán un importante aporte para que la verdad de nuestra Historia, no se pierda en la bruma de los intereses y el partidismo político.
DE SER UN DESCARTE DE EXPORTACIÓN INGLESA A HOY TENER STATUS DE ALTA GASTRONOMÍA. ASÍ ES LA METAMORFOSIS DEL ASADO DE TIRA Y SU ORIGEN EN LA CIUDAD BONAERENSE DE CAMPANA.
Claudio Valerio es un ingeniero especialista, investigador y apasionado por la historia y descubrió que
el “asado de tira”, símbolo argentino, se originó en la ciudad de
Campana cuando el The River Plate Fresh Meat Co., el primer
frigorífico de Sudamérica y que se instalara en esa ciudad, con la
incorporación de una sierra, se logró cortar los huesos de las reses.
Hasta entonces, a las reses se las faenaban a cuchillo.
El hecho es que de una charla entre amigos pueden surgir jugosas
anécdotas, consejos invalorables, negocios salvadores –e imposibles de concretar en la mayoría de los casos– y proyectos o sueños compartidos que, de otro modos, serían inalcanzables. Una sobremesa, quizás, puede ser también el lugar propicio para intentar develar grandes incógnitas del ser nacional, como puede ser, por ejemplo, cuál es el origen de uno de los cortes de carne más tradicionales que nunca suele faltar en
las parrillas argentinas: la tira de asado.
Fue ese el tema que quedó rondando en la cabeza de Claudio Valerio, un ingeniero mecánico y electrónico, además de ser actor e historiador vocacional que luego de una charla informal con un amigo se decidió a investigar para llegar a establecer que ese corte, tal y como se lo sirve actualmente, tuvo su origen en la ciudad de Campana, Buenos Aires.
Este hecho, que se convertiría en hito culinario e histórico para el distrito, sucedió a finales del siglo XIX con la instalación del
frigorífico The River Plate Fresh Meat Co. en ése pueblo bonaerense que
crecía a orillas del Río Paraná de Las Palmas, en el actual territorio
de Campana. Entonces la historia comienza en el frigorífico que fuera fundado por los hermanos Drabble
en 1882 y que, si bien cerraria en 1926, dio inicio al proceso de
industrialización en la zona.
Los principales compradores de la carne argentina eran los ingleses, que preferían los cortes con más carne y menos hueso y grasa. Por eso, el costillar entero era un corte de descarte en el frigorífico y, en vez de tirarlo, los empleados acostumbrados a asar, lo cortarían en fracciones (tiras) y lo consumiría,
porque muchos de ellos provenían del campo o el interior del país. “Antiguamente se
asaba el costillar entero a la cruz con el cuero, el matambre y la falda; así se preparaba
desde el 1600. Los curas franciscanos, por ejemplo, se lo daban a los obreros que trabajaban en la construcción de iglesias y también de está forma lo consumían los gauchos”, explica Valerio, quien llegó a la conclusión de que el cambio y el surgimiento de la tira de asado como se consume
actualmente –o tal vez con alguna ligera variación– se produjo con esa innovación tecnológica implementada en el frigorífico campanense: el uso de la sierra para fraccionar mejor la res.
Según estima Claudio Valerio, es a partir de la incorporación de ese
novedoso elemento que se pudo comenzar a cortar el hueso ya que hasta el momento los trabajadores sólo contaban con una cuchilla para faenar
y por más filo que tuviera era imposible poder atravesarlo. Entonces
desde ese momento pudo cortarse el costillar, separarle el cuero, el
matambre y la falda, y ahí queda el asado de tira.
La investigación le permitió al ingeniero conocer más sobre la
historia del Partido y algunos datos le resultaron sorprendentes: “Los
hermanos Luis y Eduardo Costa innovaron en la alimentación del ganado
para obtener una mejor carne. Además fueron ellos y Justa Lima de
Atucha quienes donaron lo necesario para que pueda realizarse el primer envío a Europa de carne vacuna en barcos con cámaras frigoríficas. Fue la mayor matanza de animales”, cuenta Valerio, cuya esposa, Fabiana Herreros, es descendiente directa –sobrina bisnieta, precisamente– del
primer intendente electo de la historia de la ciudad de Campana, Martín Castilla.
Claudio Valerio ha publicado un libro: «Asado de tira; clásico Argento y legado campanense», en el que se puede leer y
profundizar los porqué lo han llevado a llegar a este descubrimiento,
como también lograr que su hallazgo tenga reconocimiento nacional, sin que ello signifique lucimiento personal. Además, con la presentación formal de su trabajo, se pretende institucionalizar la “fiesta
nacional del asado de tira”, para que Campana pase a ser «Capital del asado de tira» y, así, caracterizar al Distrito
de Campana.
Ingeniero Valerio: Apasionante su historia. Nos alegra que la haya compartido con nosotros. Ahora muchos argentinos conocerán algo más de su pasado y lo que es más importante, podrán ver en Usted, un ejemplo a seguir: es reconfortante ver que el ser humano sepa descubrir en las circunstancias más simples de la vida, una oportunidad para saber más; para no quedarse en lo que una existencia rutinaria puede ofrecer. El destino del hombre no es ese y personas como Usted, lo están demostrando. Gracias nuevamente.
Aceituna
no lo cambies el nombre se llama charles thellier, el sistemas usado en refigeracion que fue una novedad historica es la produccion de frio por compresion mecanica tambien llamado cambio de estado, el fluido era el NH3, el amoniaco;
me he equivocado en fluido era l’éther méthylique ou méthoxyméthane
non NH3. otras cronicas comentana que estaba asistido por un uroguayo llamado Francesco Lecoq tanto en la concepcion como en el vieje, no tenemos referencia historia de ello…..