Autor: Horacio 15/12/2015 4 Comentarios

El ingeniero HORACIO ANASAGASTI presentó oficialmente su automóvil: el primero fabricado en serie en la Argentina. Si bien es cierto que MANUEL IGLESIAS fue el primero en construir un auto argentino en 1907, fue ANASAGASTI quien primero lo fabricó «en serie».

HORACIO ANASAGASTI, un joven brillante de comienzo de siglo, nacido en 1879 en Buenos Aires, era hijo de una acaudalada familia de origen vasco. Estudió ingeniería en la Universidad de Buenos Aires, fue un apasionado deportista y pionero de la aviación nacional.

En 1907 permaneció un tiempo en Milán tomando un curso de mecánica en la fábrica Isotta Fraschini y cuando regresó al país montó una empresa para construir el primer automóvil argentino.

Emprendedor y con conocimientos de ingeniería, materializó sus sueños y en su pequeño taller donde reparaba los autos de los amigos: comenzó a construir automóviles.

De un nuevo viaje a Europa trajo motores y moldes de madera para fundir piezas y en julio de 1911 tuvo listo el primer prototipo ensamblado con piezas importadas y carrocería nacional.

A fines de ese mismo año, pone en circulación por las calles porteñas su primer automóvil, que con mucho orgullo llevaba en el radiador la marca «Anasagasti». Tenía capacidad para 4 personas, era abierto y más bien grande. El motor era Janvier en dos versiones, una de doce caballos y otra de quince.

Dada la desconfianza del público porteño hacia el producto nacional, Anasagasti viajó a Europa a enfrentar a los grandes constructores del mundo y de esa forma promocionar su creación.

En 1912, participa en la carrera de regularidad de 1515 km. de recorrido, uniendo París Madrid y cumple el trayecto sin puntos en contra. De vuelta en Buenos Aires, toma parte del raid Montevideo – Salto -Montevideo, organizado por el diario «Tribuna Popular». El recorrido era de 2000 km. de duros y ondulados caminos. El resultado fue sin puntos en contra y sin detenciones por desperfectos.

En 1913 participó en el tour de Francia con 3 autos que fueron transportados hasta París. El ingeniero Brown, el marqués D´Averay (con quien corrió Anasagasti) y Marcer Repousseau, fueron los responsables de conducirlos y en este mismo orden, los 3 autos producidos en la Argentina, lograron imponerse a la gran cantidad de Renault, De Dion, Pahard, Morris y hasta Rolls Royce, que participaron de la carrera.

Conduciendo ese modelo bajo el seudónimo de Samurai, logró vencer en la carrera Rosario-Córdoba-Rosario. y al año siguiente empezó a vender los primeros «Anasagasti» a 6.000 pesos en efectivo o en cuotas de 200 pesos. Logró vender tres unidades a Francia y hasta ganó algunas carreras conduciendo sus autos en Europa.

Con el correr de los años, los pocos Anasagastis construidos se fueron evaporando. Sólo quedaron como testimonio de la pasión industrial del impetuoso ingeniero, algunos autos de modelo grande y equipados con motor Ballot, que oficiaron de taxímetros.

La crisis provocada por la Primera Guerra  Mundial, lo dejó al borde de la quiebra y a pesar de que los obreros se ofrecieron a seguir trabajando aunque no pudieran cobrar sus salarios, ya que se les había brindado condiciones dignas de trabajo, no habituales entonces, se vió obligado a cerrar su taller en 1915, después de haber producido unos 50 vehículos (ver El automovilismo en la Argentina. Sus comienzos).

El ingeniero HORACIO ANASAGASTI murió en 1932 y se lo deberá recordar como un pionero de la industria automotriz

Fuentes. “Historia del automovilismo argentino”. Una página del Bahía Blanca Automóvil Club; “Archivo de Autos” de Mauricio Uldane; «Archivos de la Revista «Parabrisas»; Ed. Perfil, Buenos Aires; «Archivo de la Revista El Gráfico».